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VW Passat e Ford Fusion são sedãs luxuosos com preço menor que Onix Plus e HB20S 0km

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O mercado de carros usados possui algumas preciosidades que (ainda) valem a pena e duas delas estão aqui: Ford Fusion e Volkswagen Passat. Estes dois sedãs do segmento D podem ser adquiridos com ano/modelo recentes.

Vendidos no Brasil até 2020, eles podem ser encontrados nos sites de classificados e, na tabela Fipe, possuem preços entre R$ 104 mil e R$ 158 mil, com o Fusion sendo geralmente mais barato que o Passat.

Bem completos e de bom desempenho, Fusion e Passat ainda são mais sofisticados que muitos sedãs compactos e médios atualmente à venda no mercado nacional.

Atualmente, o mercado nacional tem poucos sedãs, tanto compactos quanto médios, que custam entre R$ 120 mil e R$ 180 mil, mas eles são tecnicamente muito inferiores ao Fusion e ao Passat, sendo estes mais baratos e vantajosos que os sedãs atuais.

Abaixo, veja quais são estes sedãs oferecidos no mercado em suas versões mais caras e (que tentam ser) completas:

  • Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 Turbo – R$ 120.290
  • Hyundai HB20S Platinum Plus 1.0 TGDI – R$ 126.590
  • Toyota Yaris Sedan XLS 1.5 CVT – R$ 126.690
  • Nissan Versa Exclusive 1.6 CVT – R$ 129.590
  • Honda City Touring – R$ 139.100
  • Caoa Chery Arrizo 6 1.5 Turbo MHEV – R$ 139.990
  • VW Virtus Exclusive 1.4 TSI – R$ 150.990
  • Nissan Sentra Exclusive 2.0 CVT – R$ 174.990
  • Chevrolet Cruze Premier 1.4 Turbo – R$ 178.940
  • Toyota Corolla Altis Premium 2.0 CVT – R$ 182.990

Na tabela Fipe, Ford Fusion de 2016 a 2019 e o Volkswagen Passat de 2016 a 2019, tem seus preços abaixo, sendo ambos nas versões mais caras, no caso Titanium AWD e Highline, com detalhes de cada um a seguir:

Ford Fusion Titanium AWD – De R$ 104.806 a R$ 131.625

Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI – De R$ 129.187 a R$ 158.001

Ford Fusion Titanium AWD

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ford fusion titanium awd 1

O Ford Fusion foi um sedã grande importado de Hermosillo, México, que teve duas gerações aqui e a última era realmente tentadora, chegando a vender mais que o Focus em determinados momentos.

Atraente, o Fusion na versão Titanium AWD era um carro realmente desejável com motor EcoBoost 2.0 de 248 cavalos e 38 kgfm, com câmbio automático de seis marchas e mais tração permanente nas quatro rodas.

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ford fusion titanium awd 2

Indo de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, o Fusion AWD chega estranhamente até 195 km/h, mas isso não tira seu mérito, com coeficiente aerodinâmico de 0,28 de cx e porta-malas de 514 litros.

Com 4,87 m de comprimento, o Fusion AWD tinha bancos em couro com ajustes elétricos na frente, detalhes cromados, rodas aro 18 polegadas, cluster análogo-digital, teto solar elétrico, ar condicionado dual zone, som Sony, multimídia SYNC com GPS nativo e Android Auto com CarPlay, entre outros.

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Espaçoso e confortável, o Fusion AWD é um sedã que ainda hoje merece atenção pelo acabamento, dinâmica de condução apurada e muitos itens de comodidade e segurança, com controle de cruzeiro adaptativo, cintos traseiros com airbag e botão seletor de marchas.

Volkswagen Passat Highline TSI

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volkswagen passat highline tsi 1

Produzido em Endem, Alemanha, o Volkswagen Passat da última geração, foi realmente o derradeiro do sedã alemão, hoje morto.

Na versão Highline, o sedã grande era realmente um carro apreciável zero km e também como usado.

Equipado com motor 2.0 TSI com dupla injeção direta e indireta, o Passat entregava 220 cavalos e 35,7 kgfm com transmissão automatizada de dupla embreagem DSG de seis marchas, mas com tração dianteira.

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volkswagen passat highline tsi 2

Também com coeficiente de 0,28, o Passat é ainda mais rápido que o Fusion, indo até 100 km/h em 6,8 segundos com velocidade final de 220 km/h.

Com 4,76 m de comprimento, o Passat Highline tinha 586 litros no porta-malas e, nos acessórios, até um engate automático para reboque sob o para-choque traseiro, além de rodas aro 18 polegadas e faróis de LED.

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volkswagen passat highline tsi 3

O Passat Highline tem cluster digital configurável e multimídia com Android Auto e CarPlay, sistema de som Dynaudio, controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento automático, bancos em couro claro ou escuro, teto solar semi-panorâmico, bancos elétricos, modos de condução, entre outros.

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no livescore.in, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X

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