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Carro da semana, opinião de dono: Peugeot 207 Passion 2010

Peugeot 207 Passion BR spec 2008–11

Adquiri esse Peugeot 207 Passion de segunda mão da minha namorada em dezembro de 2010. O carro então tinha 11 meses de uso e 10 mil km rodados, paguei 31.000 em João Pessoa – PB.

Estava em excelente estado mecânico, mas a pintura sofreu um acidente em que caíram umas gotas de cimento e ele teve que passar por uma revitalização que deixou pequenos arranhões e fragilizou esse preto metálico.

Dividi a avaliação em tópicos para facilitar.

EQUIPAMENTOS MAIS IMPORTANTES:

Trata-se da versão mais simples do 207 vendida hoje. No entanto, ela já vem com:

  • ar-condicionado,
  • dir. hidráulica (é um pouco pesada)
  • alarme integrado na chave e travas
  • vidros elétricos na frente
  • ajuste de altura do volante e do banco do motorista
  • desembaçador de vidro traseiro temporizado

MIMOS:

  • o limpador do vidro diminui automaticamente a velocidade quando o carro pára e volta ao normal quando ele recomeça a andar
  • luz do teto que acende e apaga paulatinamente
  • aviso para revisão
  • relógio com data no painel (nada de computador de bordo)
  • sinais sonoros para chave esquecida na ignição, farol aceso com carro desligado, porta aberta (aparece no visor do relógio inclusive uma mensagem indicando qual porta está aberta) e tanque entrando na reserva
  • o porta-luvas é um luxo a parte, tem um desnível onde encaixa o manual do proprietário e sua tampa tem um lugar para dois copos, caneta, cartões de crédito e óculos. Pena que só tem iluminação em versões superiores
  • o esguicho que joga água no para-brisa tem pulverizador, ou seja, molha o vidro inteiro com pequenas gotas, facilitando o trabalho do limpador

CRÍTICAS:

  • há encosto de cabeça e cinto de três pontos retráteis apenas para 4 ocupantes. Somente os cintos da frente têm regulagem de altura.
  • não há porta-copo de verdade, só aqueles da tampa do porta-luvas e falta porta objetos.
  • dava pra ter colocado os botões para os vidros elétricos em um lugar melhor (que não fosse aquele espaço entre os bancos dianteiros). Esses vidros também poderiam ter one-touch e subir com o comando no alarme.
  • o capô não tem revestimento
  • a chave reserva não tem comando de alarme
  • o comando do limpador de para-brisa liga para cima (ao contrário da maioria dos carros) e o da luz alta também é estranho: para dar aquele lampejo é necessário puxar levemente a alavanca para trás e para deixar a luz alta acesa é necessário puxar um pouquinho mais.

Peugeot 207 Passion BR spec 2008

ACESSÓRIOS COLOCADOS PELA ANTIGA DONA

  • sensor de estacionamento traseiro
  • couro nos bancos
  • manopla de câmbio
  • apliques em prata acetinado no painel
  • soleira de alumínio nas portas dianteiras
  • maçaneta cromada

ACESSÓRIOS QUE COLOQUEI

  • couro no volante
  • antena parecida com a do Vectra Elite (tem hora que acho feio e tem hora que acho bonito)
  • palhetas flat blade

DIMENSÕES

  • ele é comprido (4,235 metros), mas o espaço interno atrás não é dos melhores e a mala é boa
  • 420 litros de porta-malas (observem na foto que os ferros que seguram a mala não ocupam o espaço dela como ocorre na maioria dos sedans, pois tem um compartimento para eles)

DESEMPENHO

O motor é 1.4 8v, com 80/82 cavalos e 12,85 de torque a 3250. A Peugeot diz que faz de 0 a 100 em 13.3 s. Eu tenho gostado bastante do desempenho dele, tem boas retomadas e uma boa final (a fábrica diz que chega a 166km/h). Eu acho que deve ir bem mais além no velocímetro.

É notavelmente superior ao Uno Economy que eu tinha. Em aceleração, não faz feio perto dos Corollas 1.8 automáticos que já dirigi, basta pesquisar o tempo de 0 a 100 deles.

CÂMBIO

É muito alongado, tenho que passar pra terceira no mínimo a 50 km/h.

Mas não chega a comprometer o desempenho e eu acho que ele é econômico em função desse câmbio.

Além disso, os engates do meu não são tão precisos e a embreagem é muito alta, fazendo com que o carro morra com facilidade.

CONSUMO

Como já disse, eu o considero bastante econômico.

Na cidade com tráfego médio, faz entre 9 e 10 km/l com um litro de gasolina e na estrada faz uns 14 km/l andando a 140 km/h. Isso sempre com o ar, que gela bem, ligado. Meu Uno Economy Way fazia entre 10 e 11 na cidade e 12 na estrada nessas mesmas condições.

ESTABILIDADE

A suspensão é um pouco rígida e o carro fica perto do chão (raspa facilmente em entrada de garagem íngreme).

Os pneus são 185/65 R14 Goodyear Duraplus e custam 250 cada em João Pessoa. Tudo isso em conjunto com a direção meio rígida, dá uma boa estabilidade em curvas e o carro está sempre no chão. Os freios apesar de não ter ABS são bons.

REVISÕES

Na autorizada, o preço é igual ao da tabela que tem no site da Peugeot, que é bem salgado e até mais caro do que as do 408. A de 10 mil é 218, e a de 20 é 328, a de 30 sai por 218 e a de 40 fica por 357. O atendimento da concessionária daqui é muito bom.

DEFEITOS

Eu faço as revisões regularmente na concessionária e ele nunca deu defeito. No entanto, é bem fácil aparecerem grilos dentro do carro e eles somem do nada com a mesma facilidade.

INTERIOR

O painel como um todo me agrada muito, eu acho ele parecido com o do 207 europeu. Ele é feito todo de plástico rígido e não há rebarbas aparentes. Nas portas há revestimento de tecido que no meu foram substituídos por couro e falta porta treco, como dá pra ver nas fotos.

O espaço pra quem vai atrás é um pouco apertado como eu já disse (ver ft que eu tirei do banco de trás com o dianteiro ajustado pra mim, eu tenho 1.75). O bando de trás dá no máximo para 2 pessoas de 1.75 com uma criança no meio, já com aperto.

A preparação de som que vem de fábrica traz dois alto-falantes medianos de 6” na porta da frente, t há espaço para mais dois de 5” nas de trás, dois na tampa da mala e mais um módulo amplificador, bem como lugar para dois twiter na coluna do retrovisor. A fiação parece estar toda pronta também. Ele não veio com o player.

Eu acho os alto-falantes da frente mal posicionados, pois tenho a impressão de que se ficassem mais embaixo e na frente, a acústica seria melhor.

Além disso, a Peugeot foi muito cuidadosa ao revestir o extintor de incêndio (que fica bem posicionado embaixo do banco do motorista, sem incomodar) com algo que imita veludo, bem como o triângulo que fica em um lugar preparado para ele na mala.

CONFORTO

O banco dianteiro tem uma saliência na parte de baixo do encosto que eu não gosto e quem vai atrás vai com aperto.

O isolamento acústico é bom, a empunhadura do volante é boa e há descanso para o pé esquerdo. É muito bom de dirigir, sobretudo na estrada, onde ele anda muito e não se abala nas curvas.

ILUMINAÇÃO

Internamente só há uma luz de cortesia que acende paulatinamente, dava pra ter mais. Externamente, os faróis de duplo foco são uma maravilha a parte e iluminam bastante.

VISIBILIDADE

O vidro da frente é muito grande, mas as colunas A são largas e comprometem a visibilidade. Os retrovisores são minúsculos dificultando as trocas de faixa. A traseira exige um sensor.

VEREDICTO

Novo por 38 mil (preço dele em JP com pint. metálica) é um carro maravilhoso.

Estou satisfeito, embora ciente dos seus pontos fracos, mas quando entro em um carro 1.0 desse preço (Palio, Gol, Sandero) reitero a impressão de que o Peugeot 207 é um carro superior pelo seu acabamento interno e pelo seu motor 1.4.

Por Janilson Alves

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Autor: Eber do Carmo

Fundador do War Of Dragons, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência como jornalista automotivo no War Of Dragons, desde que criou o site em 2005. Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

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